Kromhout tweedehands te koop (3)

Toestand: goed (gebruikt), asconfiguratie: 3 assen, toegestane aslast (as 1): 9.000 kg, toegestane aslast (as 2): 9.000 kg, toegestane aslast (as 3): 9.000 kg, eerste registratie: 03/1999, totale breedte: 2.500 mm, ophanging: lucht, kleur: rood, Bouwjaar: 1999, Uitrusting: ABS, Asconfiguratie Merk assen: SAF Remmen: trommelremmen Ophanging: luchtvering Achteras 1: liftas; Max. aslast: 9.000 kg Achteras 2: Max. aslast: 9.000 kg Achteras 3: Max. aslast: 9.000 kg Gewichten Leeggewicht: 6.430 kg Laadvermogen: 32.570 kg totaal toegestaan gewicht: 39.000 kg Functioneel Uitschuifbare opbouw: ja Conditie Technische staat: goed Optische staat: goed Hodpsx D A Nyjfx Ab Ror Identificatie Kenteken: OF-99-XP Meer informatie Neem contact op met Arie voor meer informatie. = Meer opties en accessoires = - Luchtvering - Liftas - Twistlocks

Toestand: gebruikt, totaalgewicht: 39.000 kg, asconfiguratie: 3 assen, eerste registratie: 08/1997, laadruimte lengte: 13.600 mm, laadruimtebreedte: 2.550 mm, totale breedte: 2.500 mm, Uitrusting: ABS, WS Trucks GmbH: uw betrouwbare partner voor bedrijfsvoertuigen Competentie en service onder één dak Hedpfx Abjxc A Hpo Rsr WS Trucks GmbH is uw betrouwbare partner voor de aankoop en verkoop van bedrijfsvoertuigen. Met meer dan 25 jaar ervaring bieden wij een uitgebreid aanbod aan gebruikte en nieuwe vrachtwagens, veetransportwagens, koelwagens, aanhangers en opleggers. * Containerchassis voor 40-voets containers of 2 x 20-voets containers * Trommelremmen * Luchtvering * Banden: 60% profiel Fouten en tussenverkoop voorbehouden Onze service voor u: * Persoonlijk advies: wij nemen de tijd voor uw wensen en vinden het juiste voertuig voor u. * Financiering: wij bemiddelen bij het verkrijgen van gunstige financieringsmogelijkheden en leasevoorwaarden. * Inruil: wij taxeren uw gebruikte voertuig eerlijk en nemen het in ruil. * Registratie en deregistratie: wij regelen de volledige registratie van uw nieuwe voertuig en de deregistratie van uw oude voertuig. * Volledige afhandeling van export: wij zorgen voor de volledige douaneafhandeling. * Onderhoud en reparatie: onze gespecialiseerde werkplaats zorgt voor het onderhoud en de reparatie van uw voertuig. Uw voordelen: * Competentie: wij zijn experts in bedrijfsvoertuigen en kennen de markt door en door. * Betrouwbaarheid: wij komen onze afspraken na en staan u met raad en daad bij. * Service: wij bieden u een uitgebreide service onder één dak. * Kwaliteit: wij bieden u uitsluitend hoogwaardige voertuigen van gerenommeerde fabrikanten. Onze kerncompetentie: vee- en vleesvoertuigen: * Uitgebreide kennis: wij kennen de specifieke eisen voor het transport van vee en vlees en adviseren u graag bij de keuze van het juiste voertuig. * Groot aanbod: wij bieden u een groot aanbod aan voertuigen van verschillende fabrikanten en in verschillende prijsklassen. * Kwaliteit: wij bieden u uitsluitend hoogwaardige voertuigen van gerenommeerde fabrikanten. * Uitgebreide service: wij bieden u een uitgebreide service onder één dak, van advies tot financiering, onderhoud en reparatie. Krone Trailer Partner WS Trucks GmbH is Krone Trailer Partner. Als Krone Trailer Partner bieden wij u een groot aanbod aan nieuwe en gebruikte Krone-opleggers. Menke-Janzen Partner WS Trucks GmbH is tevens partner van Menke-Janzen Fahrzeugbau. Als Menke-Janzen Partner bieden wij u een groot aanbod aan nieuwe en gebruikte veetransportwagens. Wij helpen u bij de planning en realisatie van uw nieuwe veetransportwagen, van 3,5 ton tot 40 ton. Meer informatie: Website: / * Telefoon: * E-mail: WS Trucks GmbH: uw partner voor bedrijfsvoertuigen

Toestand: uitstekend (gebruikt), kilometerstand: 2.587 km, vermogen: 61 kW (82,94 pk), eerste registratie: 02/1956, brandstoftype: diesel, bandenmaten: 9.00R20, asconfiguratie: 4x4, wielbasis: 4.000 mm, brandstof: diesel, kleur: oranje, bestuurderscabine: dagcabine, soort overbrenging: mechanisch, aantal versnellingen: 5, ophanging: staal, totale lengte: 67.500 mm, totale breedte: 2.450 mm, totale hoogte: 2.700 mm, Bouwjaar: 1956, Uitrusting: aanhangwagenkoppeling, Dit unieke, zeer zeldzame Hogra is volledig gerestaureerd en verkeert in uitstekende staat! Hsdpszlh Hgofx Ab Ror Geschiedenis van Hogra: Na het einde van de Tweede Wereldoorlog kwamen Nederland zwaar gehavend uit de strijd en wist het land zich in de jaren vijftig langzaam te herstellen. Deze jaren werden gekenmerkt door soberheid en hard werken aan het herstel van ons land. Er was een tekort aan materiaal, en daarmee ook aan uitrusting. Tot ver in de jaren vijftig bestond het vrachtwagenpark voornamelijk uit verouderd materieel afkomstig van militaire depots, dat grootschalig werd omgebouwd en voor civiele doeleinden werd gebruikt. Begin jaren vijftig ontstond, mede door de inspanningen van de heer W.A. Hoek, een groeiende vraag naar zwaardere vrachtwagens, die echter moeilijk of niet leverbaar waren. Hij zag mogelijkheden om een zelfgebouwde vrachtwagen te produceren die, op basis van de marktvraag, tegen de laagst mogelijke prijs de gebruiker maximale prestaties kon bieden. De heer Van Hoek ontbrak het echter aan het benodigde kapitaal. Toen hij in contact kwam met een vermogende weduwe, mevrouw Gravelaar, die bereid was het benodigde startkapitaal te verstrekken, was het nieuwe vrachtwagenmerk ‘HOGRA’ – bestaande uit de beginletters van beide personen – een feit. In 1954 begon de productie van de eerste eenheden in een voormalige melkfabriek in Ravenstein. De Hogra-fabriek was een typische assemblagefabriek. Alle benodigde onderdelen, met uitzondering van de elektrische kabelboom, werden door derden geleverd en in Ravenstein geassembleerd tot een rijdend chassis met grille, motorkap, schutbord en voorste spatborden, maar zonder cabine en opbouw. In die tijd was het gebruikelijk dat een vrachtwagen de fabriek als rollend chassis verliet en vervolgens naar wens van de koper door een carrosseriebouwer werd voorzien van een cabine en opbouw. Toen bestonden er bekende carrosseriebouwers als Paul & van Weelde en Buca, maar ook tal van lokale bouwers. Het chassis, de bladveren en het plaatwerk van de Hogra werden in Nederland vervaardigd, de motor werd betrokken van het Engelse Perkins en later van de Oostenrijkse Steyr. De beide types die Hogra in zijn korte bestaan produceerde, ontleenden hun typeaanduiding aan de ingebouwde motor. Het type H7-P6 was uitgerust met een Perkins P6-dieselmotor van 83 pk. Het type H7-S100 en later de H10 S-100 waren voorzien van een Steyr-motor van 100 pk. De 7 in de typeaanduiding stond voor het bruto laadvermogen van 7 ton. De H7-types waren ontworpen als 2-assige 4x2-chassis en enkele 2-assige 4x4-chassis. Het vanaf 1957 geïntroduceerde type H10 werd ontworpen als 3-assige 6x2-chassis, waarmee via een langsas een bruto laadcapaciteit tot 10 ton mogelijk was. Vanaf het eind van de jaren vijftig werd de concurrentie op de vrachtwagenmarkt steeds heviger. Hogra hield vast aan de torpedofront en kon met verouderde techniek de opkomst van modernere frontstuurmodellen met meer laadvermogen en betere prestaties niet bijbenen. In 1958 verkeerde het bedrijf in zwaar weer en werd in afgeslankte vorm voortgezet. Het doek voor dit Nederlandse vrachtwagenmerk viel uiteindelijk in 1961, na een korte productieperiode van 1954 tot 1961, en nadat Kromhout inmiddels al van de markt was verdwenen. Hogra’s werden vrijwel uitsluitend in Nederland verkocht. Momenteel wordt er aan een boek gewerkt...